我们对罗马尼亚首都机场的设计抛弃传统参数化建筑设计的软件，采用了造飞机的软件CATIA。CATIA源于航空航天工业，被用于Boeing777飞机除发动机外全部的机械零件设计。它利用图形的几何关系及点云之间的关系法则对产品进行参数化的设计。利用CATIA不是为了使设计变得复杂，我们在这个设计里恰恰是通过对一个点和三条线的调整来控制结构的走向，设计变得简单化，而对于这样拥有庞大复杂功能和流线的建筑而言，越少的控制量也可以保证结构体之间的搭接越精确。通过CATIA，我们希望在多种形式与功能排布的可能中寻找一种合适的解决方案，不仅对飞机场这种庞大复杂的建筑有个宏观、理性的把控，更使之脱颖于传统的飞机场，在统一的设计语言下形成自己独特的性格。

水平拉结的受力方式

在控制点和控制曲线的基础上生成一个扭转的曲面，三个曲面拼合成上下三角形平面错位的结构单元体。不同于传统建筑结构竖向柱子受荷载作用再将力传递给水平楼板，该结构体由于单个曲面水平方向与垂直方向的错位，将通过水平牵引拉结来传递竖向荷载。这种受力形式相比于错位曲面的竖向拉结受力，可保证整体的楼板水平不弯曲。因为这种结构形式的出现，我们可以抛弃传统的钢筋混凝土，选取低密度高强度的高分子材料来搭建，使机场不再是厚重的庞然大物，而如同一个随时准备展翅翱翔的飞鸟一样轻盈。轻盈活泼的飞机场，也更适合作为呼啸于天际的飞机的栖息场所。

衍伸的结构形态

曲面拼合而成的结构提供了形态上的多种可能，只需对控制点与控制曲线稍加偏移，就能在保证形式统一的基础上演变出不同的形态结构。不同的形态除了丰富结构造型的多样性，更提供了不同的空间以满足飞机场多样的功能需求。在这里，我们选取了最具代表性的三种形态来组合成整个飞机场。最原始的是“柱”，控制点2与控制点3靠近水平三角形的中心，形成的竖向结构细长挺立，是造型别致的柱子。将控制点向外围稍作偏移，则竖向结构相较于前者有所扩大，形成了可供使用的“井”和“室”，里面可以置入电梯间、休息室或者办公室。再向外偏移更多，“室”渐渐膨胀成“厅”，而原本柱子的竖向曲面将扩展成具有围护作用的“墙”，而膨胀的筒体也将形成一个扭转的大空间，餐厅、咖啡厅、休息室、商店、行李提取等需要较大空间的服务功能也有了合适的安置场所。因此不需要多余的墙体，仅仅通过参数化方式对结构体进行变异，我们就可以完成集合复杂功能需求并满足大跨度受力要求的飞机场。